درجة حرارة المحرك لها دور مهم في ضمان أداء المحرك الصحيح ومنع تلفه. إليك بعض المعلومات الأساسية حول درجة حرارة المحرك  معظم المحركات تعمل بأمان عند درجة حرارة تتراوح بين 90 إلى 104 درجة مئوية (194-219 درجة فهرنهايت). هذه الدرجة تعتبر مثلى للحفاظ على أداء المحرك واستهلاك الوقود وانبعاثات العادم.

سيوضح هذا الموضوع ما هي الاسباب حرارة المكينة والسيارة بشكل مبسط

اسباب ارتفاع حرارة المكينة

اسباب ارتفاع حرارة المكينة

1.تلف في الثيرموستات بلف الحرارة:

عطل في صمام الحرارة (الثيرموستات) يمكن أن يكون سببًا رئيسيًا لارتفاع درجة حرارة المحرك. الثيرموستات هو جزء مهم في نظام التبريد في المحرك، وظيفته التحكم في تدفق سائل التبريد إلى المبرد من خلال فتح وإغلاق صمام حسب درجة حرارة المحرك. إذا كان هناك عطل في الثيرموستات، فإنه قد يؤدي إلى مشكلات في تدفق سائل التبريد وبالتالي ارتفاع درجة حرارة المحرك.
ارتفاع درجة حرارة المحرك: إذا كان الثيرموستات لا يعمل بشكل صحيح، فقد يتسبب في عدم فتحه بالشكل المناسب عندما يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.
عدم تسخين المحرك بسرعة: في حالة فشل الثيرموستات في الفتح بشكل كامل، قد يستغرق المحرك وقتًا طويلاً للوصول إلى درجة حرارة التشغيل المعتادة.

حساس الحرارة (أو حساس درجة الحرارة) هو جهاز يقيس درجة حرارة المحرك ويقوم بإرسال إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة (ECU) لضبط أداء المحرك ونظام التبريد. إذا كان هناك تلف في حساس الحرارة، فقد تحدث مشاكل في تحكم المحرك ونظام التبريد. إليك بعض الأعراض التي قد تشير إلى وجود عطل في حساس الحرارة.

قراءات غير دقيقة لدرجة الحرارة: إذا كان حساس الحرارة يعمل بشكل غير صحيح، فقد يؤدي ذلك إلى عرض قراءات غير دقيقة لدرجة حرارة المحرك على لوحة القيادة. قد يظهر ارتفاع غير حقيقي أو انخفاض غير مبرر في درجة الحرارة.
تغيرات في أداء المحرك: حساس الحرارة يساهم في تحكم المحرك في العديد من الجوانب مثل توقيت الاحتراق ونسبة الوقود. إذا كان هناك عطل في الحساس، فقد تلاحظ تغيرات في أداء المحرك مثل انقطاع أو تقطيع عند القيادة.
استهلاك الوقود الزائد: عندما يكون حساس الحرارة معطلاً، قد يؤدي ذلك إلى تعديلات غير دقيقة في الوقت المناسب للحقن والاحتراق، مما يمكن أن يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.
اضطرابات في تحكم نظام التبريد: حساس الحرارة يؤثر أيضًا على تشغيل مروحة التبريد. إذا كان الحساس معطلاً، فقد يؤدي ذلك إلى عدم تشغيل المروحة عند الحاجة، مما يزيد من احتمال ارتفاع درجة حرارة 

4.تلف في مضخة الماء للمحرك:

مضخة الماء هي جزء أساسي في نظام التبريد في المحرك، حيث تقوم بضخ سائل التبريد إلى مبرد المحرك والرادياتير لتبريد المحرك والحفاظ على درجة حرارته المناسبة. إذا كان هناك تلف في مضخة الماء، فقد تنجم عنه مشاكل كبيرة في أداء وتبريد المحرك. 

ارتفاع درجة حرارة المحرك: تعمل مضخة الماء على توجيه سائل التبريد من المحرك إلى الرادياتير للتبريد. إذا كان هناك تلف في المضخة، قد يحدث انخفاض في تدفق سائل التبريد، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.

تسرب سائل التبريد: تلف مضخة الماء قد يؤدي إلى تسرب سائل التبريد. قد يكون هذا التسرب مرئيًا حول المضخة أو تحت السيارة.

5.عطل في مراوح التبريد للمحرك:

عطل في مراوح التبريد قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتداول غير كافٍ لسائل التبريد، مما يمكن أن يسبب مشاكل في أداء المحرك وحتى تلفه.

ارتفاع درجة حرارة المحرك: إذا كانت مراوح التبريد غير قادرة على التشغيل بشكل كافٍ أو تشغيلها بسرعة أقل من المعتاد، قد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.

عدم تشغيل المراوح بشكل مناسب: قد تلاحظ أن المراوح لا تعمل عندما تصل درجة حرارة المحرك إلى المستوى المطلوب لتبريده. هذا قد يشير إلى عطل في مفتاح التحكم في المراوح أو في الدائرة الكهربائية المرتبطة بها.

صوت غير طبيعي: إذا كان هناك تلف في محرك المروحة نفسه أو في المكونات المحيطة بها، قد تسمع أصوات غير طبيعية أثناء تشغيل المروحة.

اهتزازات غير معتادة: عندما يكون هناك تلف في المروحة أو مكوناتها، قد يحدث اهتزاز غير معتاد أثناء تشغيلها.

تدفق ضعيف للهواء عبر المبرد: إذا لم تعمل المراوح بشكل كامل أو بشكل غير كافٍ، قد يكون هناك تقليل في تدفق الهواء عبر المبرد، مما يؤثر على كفاءة التبريد.

6.تلف في راس المحرك او كاسكيت فاصل جلدة الراس للمحرك:

تلف في كاسكيت الرأس (Head Gasket) يعتبر عطلاً خطيراً في نظام المحرك، حيث يقوم هذا الكاسكيت بتوفير ختم محكم بين الرأس والبلوك في المحرك، وهذا يسمح بمرور الزيت والماء والضغط بشكل صحيح في المحرك ويمنعهم من الخلط. إذا تلف كاسكيت الرأس، قد يحدث اختلال في الوظائف المذكورة أعلاه. إليك بعض الأعراض التي تشير إلى تلف كاسكيت الرأس:

ارتفاع درجة حرارة المحرك: تلف كاسكيت الرأس يمكن أن يسبب تسرب سائل التبريد من مكانه ودخوله إلى الأجزاء الداخلية للمحرك. هذا يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك واحتمال ارتفاع ضغط السائل أيضًا.

تسرب زيت المحرك أو السائل التبريد: يمكن أن يسبب تلف كاسكيت الرأس تسرب الزيت أو السائل التبريد من الرأس أو البلوك، مما يؤدي إلى تسرب غير معتاد أسفل المحرك.

تشكل رمادي أو بيضاء على غطاء زيت المحرك: عندما يتسرب السائل التبريد إلى الأجزاء الداخلية للمحرك، قد يؤدي ذلك إلى تشكل رمادي أو بيضاء على غطاء زيت المحرك نتيجة لاختلاط الزيت مع السائل.

تشويش في زيت المحرك أو السائل التبريد: قد تلاحظ وجود مواد غريبة أو رغوة في زيت المحرك أو السائل التبريد، وهذا يمكن أن يشير إلى خلط السائلين بسبب تلف كاسكيت الرأس.

فقدان أداء المحرك وعدم انتظامه: تلف كاسكيت الرأس يمكن أن يؤثر على ضغط الاحتراق في الأسطوانات ويؤدي إلى انخفاض أداء المحرك وعدم انتظام العمل.

ماذا اعمل عند ارتفاع حرارة المكينة

1. عند حدوث ارتفاع حرارة للمحرك توقف فورا و عدم المشي في وضع السيارة الحالي لكي لا تتفاقم المشكلة و تتلف المحرك بشكل كامل.

2. فحص السيارة عند مختص كهربائي سيارات او مركز صيانة مختص بالنوع الخاص بسيارتك.

3.فحص السيارة على جهاز الفحص OBD device و من خلال الكودات الظاهرة على الجهاز يمكن تحديد المشكلة.

4. ما يلي الكودات التي يمكن ان تظهر

P0116 - Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Range/Performance Problem: هذا الكود يشير إلى مشكلة في حساس درجة حرارة السائل التبريد (ECT). يمكن أن يكون هذا السبب وراء عرض قراءات غير دقيقة لدرجة حرارة المحرك.

P0128 - Coolant Thermostat (Coolant Temperature Below Thermostat Regulating Temperature): يشير هذا الكود إلى أن درجة حرارة السائل التبريد أدنى من القيمة المطلوبة من قبل المقياس، وهذا يمكن أن يكون بسبب مشكلة في الترموستات.

P0480 - Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction: هذا الكود يشير إلى مشكلة في دائرة تحكم مروحة التبريد الأولى. قد يكون هذا سببًا في عدم تشغيل المروحة بشكل مناسب.

P0481 - Cooling Fan 2 Control Circuit Malfunction: هذا الكود يشير إلى مشكلة في دائرة تحكم مروحة التبريد الثانية (إذا كانت السيارة مزودة بها).

P1299 - Cylinder Head Overtemperature Protection Active: يشير هذا الكود إلى حماية الاسطوانة من ارتفاع درجة حرارة الرأس. قد يشير إلى مشكلة في التبريد أو تسرب في نظام التبريد.